Europas Batteriezellen-Boom stockt trotz Rekordwachstum bei E-Autos und Milliardenförderung
Meryem Dobes
Europas Batteriezellen-Boom stockt trotz Rekordwachstum bei E-Autos und Milliardenförderung
Europas Vorstoß in der Batteriezellenproduktion gewinnt an Fahrt – doch es gibt Hindernisse
Ende 2025 nahm PowerCo, die Batteriesparte von Volkswagen, in seinem Gigawerk Salzgitter die Produktion von Zellen auf. Unterdessen überschritt Deutschlands Flotte an Elektrofahrzeugen im frühen Jahr 2026 die Marke von zwei Millionen – ein Meilenstein für die Verkehrswende.
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Deutschland verzeichnete 2025 ein kräftiges Wachstum bei Elektroauto-Neuzulassungen. Wie das Kraftfahrt-Bundesamt mitteilte, wurden 545.142 neue rein batteriebetriebene Fahrzeuge zugelassen, ein Plus von 43 Prozent gegenüber 2024. Dieser Anstieg trieb die Gesamtzahl der E-Autos im Land bis Januar 2026 auf über zwei Millionen hoch.
Volkswagens PowerCo eröffnete das Gigawerk Salzgitter Ende 2025. Die Fabrik stellt seitdem Batteriezellen her und stärkt damit die lokale Wertschöpfungskette. Doch die Energieeffizienz bleibt eine zentrale Herausforderung: Allein das Trocknen der Kathoden verbraucht bis zu 45 Prozent der Gesamtenergie eines Trockenraums während der Produktion.
Nicht alle Projekte verlaufen jedoch reibungslos. Die Pläne für das Werk des Batterieherstellers ACC in Kaiserslautern wurden vorerst gestoppt, und beim Standort Schwarzheide von Cellforce gibt es Unsicherheiten. Auch die geplante Erweiterung des CATL-Werks in Erfurt steht infrage. Diese Rückschläge unterstreichen die Schwierigkeiten beim Hochfahren der europäischen Batterieindustrie, wie das Fraunhofer-Institut für System- und Innovationsforschung (ISI) feststellt.
Um die Hersteller zu unterstützen, hat die Europäische Kommission am 9. Juni 2026 die „Battery Booster Facility“ ins Leben gerufen. Das Programm stellt bis zu 1,5 Milliarden Euro an zinslosen Darlehen bereit. Parallel dazu veranstaltet Vaisala ein kostenloses deutsches Webinar zur Optimierung des Kathodentrocknens – einem der größten Energiefresser der Branche.
Die „Battery Booster Facility“ soll die europäische Produktion mit erheblichen Fördermitteln stärken. Trotz des Wachstums bei E-Auto-Zulassungen und neuer Werke wie Salzgitter bleiben Verzögerungen und Ineffizienzen bestehen. Die Branche muss nun den Energieverbrauch senken und die Stabilität der Projekte sichern, um die steigende Nachfrage zu bedienen.
